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冬季北材南运的锈蚀风险
出处：欧冶钢网 作者：柴哥 发布时间：2020-12-15 09:39:37
引言：和钢铁材料打交道是个劳心劳力的活，一不小心就会出现锈蚀缺陷。梅雨季节要关注结露锈蚀险，下雨天要确认盖好雨布，加工时要留心设备滴漏等等，这些细节老钢贸都比较熟悉了。
近年来北材南运的量逐渐增多，以前发生量比较小，不被重视的一些缺陷也变得频繁发生，其中就有冬季北材南运的锈蚀问题。- 冬季北材南运的锈蚀风险 -
外包装结露和开包后结露开包加工时发现结露，处置起来非常麻烦，因为是密布在整个板面的，所以补涂油也无法降低锈蚀风险。
- 预防与处置 -
结露锈蚀预防往往比应急处置更有效，通常遵循以下几个原则：
1、北材冷轧/涂镀板卷不要刚倒库就加工，放几天，使包装内外的温度趋于一致。
2、加工厂所在区域温湿度剧烈变化时尽量避免加工冷轧/涂镀卷，尤其是镀锌不涂油产品，可以说一旦出现结露，打包配送后用户过一段时间打开必定会有白锈。
3、钢卷开包后发现有结露不要上机，也不要打包打回去，用无纺布把表面的水珠吸掉，补一些防锈油，在库里放一段时间，发现结露现象消失后，外观再擦一遍开包配送使用。（避免残留的水分污染加工线的辊系）
4、开到一半才发现结露，这种情况钢卷已经展开，露珠均匀分布在每一张钢板的上下表面，除非一张张擦，否则只能自求多福了。
近年来北材南运的量逐渐增多，以前发生量比较小，不被重视的一些缺陷也变得频繁发生，其中就有冬季北材南运的锈蚀问题。- 冬季北材南运的锈蚀风险 -
北材南运过程中的锈蚀风险主要集中在冷轧和镀锌产品上，分两大类：雨雪浸湿和结露锈蚀。（并不是说钢筋、型材和热轧板卷不会生锈，而是这些产品对锈蚀不敏感。）
雨雪浸湿
虽然在南方人的认知里北方的雪是“干雪”，行驶过程中钢卷顶部不容易积雪。在北方本地的运输过程中，确实也存在不盖雨布，倒库卸货前用笤帚扫一下的操作。但是在从北到南的运输过程中，随着气温升高，堆积在鞍座草垫底部的积雪仍会逐渐消融，浸湿草垫，如果碰到包装破损锈蚀风险还是比较大的。
结露锈蚀
如果说雪水浸湿属于偶发性问题，那北材南下的结露锈蚀更具备隐蔽性和破坏性。
冬季北方和南方的温差大，以2020年1月6日为例，南北气温相差15度左右。
北方汽运到上海地区的冷轧/涂镀板卷，特别是晚上进库白天就开包加工的材料，因为温差、湿度的差异，非常容易在钢带表面出现结露现象，进而引发锈蚀。外包装结露和开包后结露开包加工时发现结露，处置起来非常麻烦，因为是密布在整个板面的，所以补涂油也无法降低锈蚀风险。
- 预防与处置 -
结露锈蚀预防往往比应急处置更有效，通常遵循以下几个原则：
1、北材冷轧/涂镀板卷不要刚倒库就加工，放几天，使包装内外的温度趋于一致。
2、加工厂所在区域温湿度剧烈变化时尽量避免加工冷轧/涂镀卷，尤其是镀锌不涂油产品，可以说一旦出现结露，打包配送后用户过一段时间打开必定会有白锈。
3、钢卷开包后发现有结露不要上机，也不要打包打回去，用无纺布把表面的水珠吸掉，补一些防锈油，在库里放一段时间，发现结露现象消失后，外观再擦一遍开包配送使用。（避免残留的水分污染加工线的辊系）
4、开到一半才发现结露，这种情况钢卷已经展开，露珠均匀分布在每一张钢板的上下表面，除非一张张擦，否则只能自求多福了。
